SMC气缸的型号与种类
1、按功能分类
超小型：SMC CJ2系列，缸径最小2.5mm
针型：SMC CJP2系列，缸径有6、10、15mm三种
标准型：SMC CJ2系列、CM2系列、CA2系列、MB1、MB系列、CS2、CS1系列
欧洲标准型：SMC C55、C85、C95、CP95
自由安装型：SMC CU、CUJ系列
薄型：SMC CQ2、CQS系列
轻巧型：SMC CG1系列
椭圆活塞型：SMC MU系列
锁紧型：SMC CL、CN系列
端锁型：SMC CB系列
气动滑台：SMC MX系列
滑动装置型：SMC CXW系列
双联型：SMC CXS系列
机械式无杆缸：SMC MY1、MY3系列
磁性无杆缸：SMC CY1、CY3系列
带导杆薄型：SMC MGP、MGQ系列
带导杆型：SMC MGG、MGC系列
止动型：SMC RS系列
回转夹紧型：SMC MK系列
2、按尺寸分类：
按缸径分类，通常将缸径为10mm以下的气缸称为微型缸，缸径为10~25mm的气缸称为小型缸，缸径为32~100mm的气缸称为中型缸，直径大于100mm的气缸称为大型缸。
3、按安装方式分类：
基本安装型：利用气缸缸体上的螺纹或通孔等进行安装
脚座型：通过L型叫做进行安装
法兰型：通过法兰进行安装，分杆侧法兰安装、无杆侧法兰安装
耳环型：通过耳环进行安装，可以实现气缸的摆动，分为单耳环、双耳环和和一体耳。
耳轴型：通过耳轴进行安装，可以实现气缸的摆动，分为无杆侧耳轴、杆侧耳轴和中间耳轴。
4、按缓冲方式分类：
无缓冲、垫缓冲、气缓冲和设置液压缓冲器（用于高速）
5、按润滑方式分类：
可分为给油气缸和不给油气缸。
6、按位置检测方式分类：
限位开关、磁性开关 。
7、按驱动方式分类：
单作用气缸和双作用气缸。
SMC气缸基本结构图
由于气缸的使用目的不同，气缸的构造也是多种多样的，但使用最多的是单杆双作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例，说明气缸的基本构造。
上图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图，它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分！
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型：采用锻造工艺把缸筒与一侧端盖做成一体，另一侧端盖与缸筒使用铆接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。
铆接型：在端盖上开有沟槽，将缸筒两端压铆入端盖沟槽内，形成一体。用于中小型缸。
螺纹联接型：缸筒与端盖上设有链接螺纹，将它们连接在一起。用于中小型缸。
法兰型：缸筒和端盖上都设有法兰，用螺栓将它们连在一起。用于省空间的中小型气缸。
拉杆型：用四拉杆将两端盖与缸筒加紧在一起，端盖与缸筒之间有密封圈。用于形成不太长也不太短的中大型气缸。
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