什么是低速气缸？低速气缸结构原理解析

什么是低速气缸？

气缸运动速度是一个重要的技术参数，它的最低无爬行状态的速度究竟能达到多少？它的最高速度又能达到多少？这是众多机械设计工程师们十分关心的问题。

人们普遍存在的偏见是，气缸运动速度虽然很快，但要慢速运行就不平衡，有爬行现象。目前，国内外文献对气缸低速无爬行的技术指标规定为50mm/s，尽管气动专业人员对气缸结构及密封设计一直在改进，速度控制阀（单向节流阀）的节流特性也在不断提高，但气缸低速爬行及气缸终端缓冲效果不佳产生的负面影响始终影响着机械设计工程师大胆釆用气动技术。如果要需要小于50mm/s的运行速度，设计人员往往首先考虑液压技术，或者用气-液阻尼相结合的办法来实现。

图1气缸的密封形式

低速气缸结构原理解析

需要说明的是低速气缸与低摩擦气缸是两个不同的概念。过去人们往往把低摩擦气缸视作为低速气缸，或者误解低速气缸是由于它的摩擦力小的缘 故。这里须强调指出的是，低摩擦气缸是气缸活塞两 侧的压力相差并不大的情况下活塞能被推动，其密封件、轴承衬套等都具有低摩擦的特性。也就是说，气缸能在很低的压力条件下，活塞能被推动并继而完成整个行程的运动旦并不意味着它在运动中能恒速运行，或不会产生爬行现象。

图2 气缸的摩擦力

—标准气紅 ---低速气紅 —— -低摩擦气缸

而低速气缸则主要表现在气缸活塞能以一个非常小的恒速运行，只须气缸具有它所需要的足够的行程长度，它的压力、温度条件都能操作相对稳定。表1和图2所示的低速气缸并不体现它的起动工作压力也一定是低的。相反，在φ32〜φ50气缸中，低速气缸的起动压力比常规标准气缸的起动压力还要高。因此，低速气缸与低摩擦气缸从本质上而言，是两种完全不同概念的气缸。